近日，中汽中心公布了2022中國“十佳底盤”、“十佳車身”獲獎(jiǎng)名單，鹽城東方集團(tuán)參股的高合汽車雙旗艦車型HiPhi X、HiPhi Z在一眾測試車型中脫穎而出，分別斬獲2022中國“十佳車身”和“十佳底盤”大獎(jiǎng)。HiPhi X、HiPhi Z雙旗艦車型以超強(qiáng)實(shí)力，開啟高合汽車“科技豪華”新篇章。

據(jù)了解，2020年，為加快全市汽車由傳統(tǒng)燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型升級，鹽城東方集團(tuán)通過鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)華人運(yùn)通新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資基金（有限合伙）以及鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東海岸智能交通產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）投資華人運(yùn)通項(xiàng)目。與此同時(shí)，集團(tuán)還參股鹽城悅達(dá)智創(chuàng)新能源汽車有限公司作為配合DYK一工廠改造的主體，推動(dòng)DYK一工廠完成升級改造，構(gòu)建了華人運(yùn)通新能源汽車生產(chǎn)線。

 

“十佳”車身打造“超跑SUV”全新品類

 

高合HiPhi X以兼具高強(qiáng)度與創(chuàng)新性的車身，獲得“十佳車身”大獎(jiǎng)。HiPhi X的造型十分獨(dú)特，通過Cowl點(diǎn)（發(fā)動(dòng)機(jī)罩點(diǎn)）前移，前風(fēng)擋呈65°大角度前傾，形成上半車身超跑的造型。HiPhi X將超跑與大型SUV的美學(xué)合二為一，創(chuàng)造出比例接近完美的超跑SUV。

 

（HiPhi X獨(dú)創(chuàng)的高合展翼門能讓用戶更便捷地進(jìn)出，垂直開啟的頂翼門、最大角度接近90度的對開門，為用戶提供極為寬敞的上下車空間） 

 

在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，工程師采用了創(chuàng)新性的結(jié)構(gòu)路徑，實(shí)現(xiàn)對乘員及電池的高安全保護(hù)。通過前縱梁、副車架和前臂梁三條路徑，將前碰的載荷傳遞到門檻區(qū)域，兼顧成員和電池包的防護(hù)。通過堅(jiān)固的“工字梁”設(shè)計(jì)，將“B-ring”和“C-ring”兩個(gè)閉合傳力結(jié)構(gòu)進(jìn)行高效率地連接，同時(shí)兼顧側(cè)碰、柱碰、頂壓等工況對乘員的系統(tǒng)性保護(hù)，為用戶出行安全提供堅(jiān)實(shí)的保障。

 

（Hiphi X采用平整地板設(shè)計(jì)，使得二排座椅具有超長滑軌，能實(shí)現(xiàn)長距離前后滑動(dòng)）

 

在結(jié)構(gòu)路徑創(chuàng)新的基礎(chǔ)上，工程師運(yùn)用高效的拓?fù)浼夹g(shù)和材料策略，開發(fā)出混合材料車身。其中，HiPhi X白車身鋁合金零件比例為36%，應(yīng)用于空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜的關(guān)鍵接頭與支撐部位，有效提升能量吸收效率及支撐穩(wěn)定性；熱成型及高強(qiáng)度鋼比例分別為11%和34%，應(yīng)用于“安全籠”區(qū)域，為乘員艙提供強(qiáng)度保證。

 

（HiPhi X白車身）

 

高合突破車身開發(fā)的邊界與挑戰(zhàn)，將HiPhi X這一 “新物種”實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并且達(dá)到極高的結(jié)構(gòu)效率。在C-NCAP十五周年慶典上，高合 HiPhi X就作為國內(nèi)高端豪華電動(dòng)車代表進(jìn)行了C-NCAP正式碰撞展示，并取得了優(yōu)異成績。在后續(xù)的C-NCAP碰撞測試中，HiPhi X也取得了 5星評價(jià)。

此外，在國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布第二十三屆中國專利獎(jiǎng)評審結(jié)果中，成功斬獲中國專利獎(jiǎng)外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)，這是高合HiPhi X斬獲的又一個(gè)國家級獎(jiǎng)項(xiàng)。

 

“十佳”底盤樹立電子時(shí)代駕控標(biāo)桿

 

作為一款科技豪華智能轎跑，高合第二款旗艦車型HiPhi Z獲得“十佳底盤”大獎(jiǎng)。超豪華底盤硬件為HiPhi Z的極致操控打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，懸掛轉(zhuǎn)向制動(dòng)三向融合的智能底盤控制系統(tǒng)為HiPhi Z注入智能可進(jìn)化基因。正如高合汽車創(chuàng)始人丁磊先生所說：“我們就是希望給‘年輕’的創(chuàng)造者帶來一輛電子時(shí)代下的駕駛者之車”。

 

（數(shù)字生命GT HiPhi Z）

 

HiPhi Z配備前雙叉臂、后五連桿高性能輕量化懸架，隨速調(diào)節(jié)空簧及CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器。正是這一整套全新正向研發(fā)的純電底盤懸架給HiPhi Z注入操控之魂，路感清晰且車身響應(yīng)干脆利落，絲毫不拖泥帶水，在處理紛繁復(fù)雜的路面沖擊時(shí)亦充分考慮到乘客體驗(yàn)，在過濾掉多余細(xì)碎震動(dòng)的同時(shí)，將余震控制到幾無察覺，讓HiPhi Z面對各種路況始終保持安穩(wěn)車姿，給到車內(nèi)乘員前所未有的純電駕乘質(zhì)感。

 

（HiPhi Z雙叉臂前空氣懸架系統(tǒng)）

（HiPhi Z五連桿后空氣懸架系統(tǒng)）

 

在用戶操控感受最為直接的轉(zhuǎn)向部分，專為HiPhi Z量身精選的前輪轉(zhuǎn)向角傳動(dòng)比，給予駕駛員靈活精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感。全速域主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則更進(jìn)一步賦予HiPhi Z超越同級的靈動(dòng)感，其轉(zhuǎn)向角度雙向達(dá)13.2度。高速時(shí)同向偏轉(zhuǎn)，變道更加順滑平穩(wěn)；低速時(shí)異向偏轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎半徑僅5.7米，讓超5米的GT轎跑亦能兼具小車的靈動(dòng)。

 

（HiPhi Z全速域主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

可實(shí)現(xiàn)達(dá)13.2度的雙向轉(zhuǎn)向角度）

 

卓越的操控不僅在于為用戶提供出色的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)，也體現(xiàn)在“收放自如”的高性能雙冗余制動(dòng)系統(tǒng)。HiPhi Z配備Brembo®四活塞前制動(dòng)鉗，米其林Pilot Sport EV高性能輪胎，百公里制動(dòng)距離僅為34.8m。前饋式底盤集成控制系統(tǒng)賦予HiPhi Z更智能更超前的主動(dòng)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能力，與傳統(tǒng)ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)相比，HiPhi Z可基于轉(zhuǎn)角及各類傳感器信號(hào)綜合判斷，更早對車輛進(jìn)行精確控制，全域提升整車動(dòng)態(tài)操控穩(wěn)定性和物理極限，配合集成的全速域后輪轉(zhuǎn)向，按照ISO-3888-2測試標(biāo)準(zhǔn)，HiPhi Z可輕松獲得82km/h以上的麋鹿測試成績。

HiPhi Z底盤各類零部件不僅有全面嚴(yán)謹(jǐn)?shù)呐_(tái)架驗(yàn)證，并以整車形式嚴(yán)格執(zhí)行結(jié)構(gòu)耐久、綜合耐久、PT耐久、海南腐蝕耐久、吐魯番夏季耐久、牙克石冬季耐久、黃山制動(dòng)測試等7大整車驗(yàn)證，全方位確保了HiPhi Z的可靠性和穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。

 

雙旗艦樹立標(biāo)桿品質(zhì)

 

華人運(yùn)通從成立開始就注重知識(shí)產(chǎn)權(quán)的積累和保護(hù)，同時(shí)以國際慣例上對知識(shí)產(chǎn)權(quán)的尊重，來發(fā)展自主開發(fā)能力。2018年以來，華人運(yùn)通累計(jì)申請專利1620件，近50%為發(fā)明專利，人均專利申請量顯著高于業(yè)界平均水平；累計(jì)獲得專利授權(quán)近800件。此外，華人運(yùn)通還積極在歐、美、日等國家和地區(qū)布局海外專利，目前已申請了200項(xiàng)國際申請。

此次， 高合HiPhi X、 HiPhi Z雙旗艦車型分別斬獲2022中國“十佳車身”、“十佳底盤”大獎(jiǎng)，也證明了高合汽車雙旗艦車型積淀下來的開發(fā)能力與技術(shù)創(chuàng)新，更彰顯出高合汽車“概念即量產(chǎn)”的創(chuàng)造力。

雙旗艦車型共同夯實(shí)高合汽車“科技豪華”品牌。高合將在豪華新能源汽車市場持續(xù)發(fā)力，在全球汽車市場展現(xiàn)中國品牌實(shí)力。